驾车必知：驾驶员辅助系统—汽车安全技术的终极指南

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事实上，必知头条号已经走在这条路上了，必知号外是个比较明显的例证，不明显的另一个事实是——假如你头条上的某篇文章突破了80万阅读，接下来1、2天内发的内容都会受到推荐限制，本人亲测多次，流量达到这个水平的自媒体人应该也不难发现这个“小秘密”。百度取消新闻源的消息一出来，员辅很多人就在讨论，员辅这是不是要把那些时效性差的传统媒体往死了逼?我倒是觉得，既然存在就是合理了，这些媒体残喘了多年依然活着，恐怕还能继续活一段时间，再说也不是非要把它全部铲除殆尽才算一个时代的结束，既然大家早就公认那个时代结束了，百度取消新闻源对他们的影响就不具有代表意义了，直接翻篇吧。

对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，助系终极指南这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。而且，统汽取消新闻源也不见得真对这些“钉子户”有多大影响，统汽VIP俱乐部摆明了是个特权，就不能因为某些原因特事特办吗?既给足面子不伤害感情，又能变相激励一把，简直完美!绕了这么多，总体来看，百度取消新闻源这事实际上并不像预想的那样猛烈，说是个胡萝卜加大棒的玩法也不为过。第一类，车安小站以及自媒体站，这是首当其冲的一个群体。

悲剧的是，全技百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。这可能也算是百度高明的地方，驾车驾驶这些鸡肋的小站、驾车驾驶自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了

常见问题解答：必知问：必知松松软文频道里的新闻源还能用吗?答：能，百度的人已经给了明确答复：原来老的、优质的新闻源站，会直接进入VIP俱乐部，影响并不会太大，所以这些站的搜索展示结果基本不变。

(2)对广告主来说，员辅投放软文不好选择了，但选择非新闻源站也有机会进行优质展示了。他要做的就是把驾照拍张照，助系终极指南立即可以把车开走。

这样的运营方式在北京很少见，统汽大部分的分时租赁平台都会要求用户将车辆停在指定停车场的指定停车位(带有充电桩的停车位)，统汽有的还会要求用户插上充电插头。据李宇透露，车安友友用车一个月的亏损高达200万元。

2015年，全技汽车分时租赁开始在国内逐渐升温，全技虽然“共享经济”概念的兴起为其加持，但最重要的原因，还是政府对新能源汽车行业补贴政策的大力推动。但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，驾车驾驶比如私家车服务很难标准化，驾车驾驶用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。